AVUC 72

G Pepy reconduit : la réaction de Willy Colin, porte-parole de l' AVUC

Jean-Luc AMELINE — 2013-02-26T22:39:54Z

La réaction de l'AVUC par son porte-parole sur les antennes de FRANCE INFO. - Actualités

"Le OUIGO et le OUIRESTEAQUAI"

Jean-Luc AMELINE — 2013-02-19T16:29:50Z

Le TGV OUIGO est contraire au service public (même offre, partout et pour tous). Ce train « low-cost » ne dessert en effet que les gares extérieures aux grandes villes. Il ne concerne qu'un seul axe ferroviaire. De son côté, l'utilisateur y accède uniquement par Internet. Bref, il y a le "OUIGO" pour certains. Et pour tous les autres le "OUIRESTEAQUAI"

Pour l'AVUC, le concept commercial OUIGO s'apparente à une offre "Mickey" destinée à des « gogos ». La SNCF ne semble communiquer que sur le prix du voyage. Mais elle élude les désagréments de la prestation. Par exemple, il sera impossible de se faire rembourser ; même pour de bonnes raisons. Nous connaissons les galériens des vols « low-cost ». Nous faisons le pari de dysfonctionnements similaires sur OUIGO.

L'AVUC estime que l'investissement permettant aux trains OUIGO de circuler a été réglé via la hausse intervenue en début d'année sur les autres billets et abonnements. Ce sont donc les trois millions d'usagers empruntant les trains quotidiens pour aller travailler et étudier qui financent désormais le ferroviaire low-cost.

Enfin, l'AVUC a une pensée pour les personnels SNCF (agents de bord, de ménage et de maintenance). Ces derniers vont forcément subir une dégradation de leurs conditions de travail. Et ce pour servir une offre-gadget, consumériste.

Le Mans, le 19 février 2013"

Hausse des tarifs SNCF : les usagers « vaches à lait »

Jean-Luc AMELINE — 2013-01-14T09:23:03Z

Communiqué de presse

La SNCF vient de confirmer « en douce » - En pleine actualité internationale et sociétale - une augmentation de ses tarifs : + 2,3 % pour ses trains TER, Intercités et TGV. Soit près du double de l'inflation.

Cette décision intervient alors que tous les services du rail ne cessent de se dégrader (trains supprimés, en retard, inadaptés aux contraintes des voyageurs, guichets de vente et d'accueil fonctionnant au ralenti, petites gares fermées). Une pagaille (imputable à la SNCF et Réseau Ferré de France) et qui a de lourdes conséquences sur la vie des usagers : surcoûts financiers (garde d'enfants, frais de carburant…), tensions familiales, pressions et brimades de la part des employeurs, déclassement voire perte d'emploi, stress grandissant pour tout un chacun.

C'est le monde à l'envers ! Méprisés et malmenés, les voyageurs devraient être au contraire indemnisés en raison du service calamiteux qui leur est proposé.

En cinq ans, le prix moyen du billet SNCF aura augmenté de près de 14 %. Ceux et celles qui utilisent le train pour aller travailler sont traités comme des « vaches à lait », juste bons à être entassés dans des rames qui arrivent en retard et à payer toujours plus pour un moindre service.

La nouvelle hausse des billets est destinée à satisfaire les exigences mercantiles de la SNCF et permet de compenser le désengagement de l'Etat. L'AVUC ne peut que condamner ce coup porté au pouvoir d'achat des usagers de la SNCF. Elle lance un appel à tous les collectifs et regroupements de voyageurs pour l'organisation d'actions de protestation.

Le Mans, le 13 janvier 2013. Contact : Willy Colin, porte-parole de l'AVUC au 06 12 79 31 62

Comment la SNCF gère la bronca des usagers.

Jean-Luc AMELINE — 2013-01-05T15:09:32Z

Bronca des usagers

Nouveaux horaires SNCF 2013 :

Jean-Luc AMELINE — 2012-12-11T09:48:17Z

Ci-dessous la contribution de l'Avuc dans l'article du journal Libération.

Nouveaux horaires 2013

Nouveaux horaires SNCF, l'AVUC crée la plateforme « SNCFturbulences »

Jean-Luc AMELINE — 2012-12-07T15:51:31Z

Communiqué de presse

Nouveaux horaires SNCF, l'AVUC crée la plateforme « SNCFturbulences »

L'AVUC (Association des Voyageurs-Usagers des Chemins de Fer) via sa plateforme « SNCFturbulences » recense depuis ce matin les difficultés des usagers alors que Réseau Ferré de France et la SNCF procèdent ce dimanche 9 décembre aux changements d'un quart de ses horaires concernant son service 2013.

L'AVUC propose aux usagers lésés, empruntant les services TGV, TER, Transilien et Intercité de remplir un formulaire-témoignage sur la page web www.sncfturbulences.org.

Cette initiative a pour but de mettre au jour les dysfonctionnements découlant de ces nouveaux changements de service. Exemples : suppression de liaisons ou de dessertes, rupture de correspondances, horaires incompatibles avec les contraintes quotidiennes des usagers…

L'AVUC rendra public l'ensemble de ces doléances avant de les remettre d'ici la fin février 2013 au PDG de la SNCF, Guillaume Pépy ou à son successeur.

Le Mans, le 6 décembre 2012

Contact : Willy Colin, porte-parole de l'AVUC 06 12 79 31 62

Le nouvel abonnement forfait TGV arrive

Jean-Luc AMELINE — 2012-11-15T14:08:24Z

Vous trouverez ci-dessous la présentation du nouveau forfait TGV à l'élaboration duquel ont contribué les différentes associations d'usagers.

Même si tout n'est pas parfait, l'ensemble est cohérent et ne représente pas de surcoût induit. Nous rappelons aux titulaires d'un abonnement qu'ils peuvent rester à l'ancienne formule, par contre attention si vous entrez dans la nouvelle formule le retour arrière n'est pas garanti, la direction commerciale de la SNCF est restée floue et a par contre affiché son intention de voir passer l'ensemble des abonnés au nouveau forfait.

Multiplication des graves incidents ferroviaires : l'Avuc exige qu'on prenne les mesures de fond

Jean-Luc AMELINE — 2012-11-08T22:25:55Z

Sollicité par de multiples médias suite aux graves incidents qui ont impacté 50 000 voyageurs SNCF des secteurs Nord et Est de Paris hier soir mercredi 7 novembre, le porte-parole de l'Avuc Willy Colin a expliqué qu'ils font suite à une série récurrente. La veille par exemple, plusieurs TGV ont été bloqués plusieurs heures à l'Ouest du Mans, puis détournés à la suite d'une panne de train de fret privé. Nous pourrions multiplier les exemples qui sont malheureusement le quotidien trop mal vécu. La SNCF quant à elle, incapable de faire face aux problèmes, veut faire porter la responsabilité des difficultés aux voyageurs excédés qui sont allés sur les voies. Le Ministre des transports a partiellement couvert la direction de la SNCF en condamnant les usagers qui s'en sont pris à deux conducteurs de trains. C'est scandaleux. L'Avuc qui ne conçoit pas la défense du service public des voyageurs sans le respect des personnels SNCF, regrette que l'exaspération conduise à des agressions. Elle condamne donc ce débordement. Mais elle estime que la responsabilité en incombe aux dirigeants de la SNCF et de RFF qui se plient aux injonctions d'économies depuis des décennies : réduction de personnel, impasses sur la maintenance du matériel roulant et des infrastructures, éclatement des compétences et responsabilités, privatisation rampante des services. L'Avuc exige en conséquence que le Ministre des transports adopte la seule attitude qui soit à la hauteur de sa responsabilité : prendre les mesures de fond pour que les incidents se résorbent. A savoir : remettre en priorité les moyens pour que les équipements fixes et roulants soient en ordre de marche et que les personnels statutaires soient en nombre suffisant. Le Ministre doit jouer pleinement son rôle d'autorité de tutelle afin de revenir à un vrai service public de qualité. Ce sera plus opportun que de condamner tantôt les personnels et tantôt les usagers.

Paris – Le Mans : la SNCF lance le train « coupe-gorge »

Jean-Luc AMELINE — 2012-11-06T09:34:27Z

Jamais la SNCF n'était allée aussi loin dans le mépris de ses voyageurs. D'après plusieurs témoignages d'usagers et de cheminots, l'entreprise ferroviaire a décidé sciemment de ne plus mettre à disposition des agents-contrôleurs dans le dernier TER du soir Paris - Le Mans. Il s'agit d'un « quotidien », départ de Montparnasse à 21h06, arrivée au Mans à 23h24.

Après le TGV « Lowcost », voilà que la SNCF nous gratifie d'une nouvelle offre : Le TER « coupe-gorge ».

Ainsi, les utilisateurs réguliers ou occasionnels de cet omnibus se retrouvent privés d'informations et surtout d'une véritable assistance en cas de problème (agression, vol, dégradation…).

Non sans cynisme, la SNCF a répondu aux cheminots s'inquiétant d'une telle pratique que le risque d'un incident sérieux restait « limité », mais qu'en revanche le coût en personnel sur cette ligne était lui « trop élevé ». La suspension des vacations est intervenue dés cet été. La région Centre et la région Pays de la Loire, Autorités Organisatrices du Transport sont concernées. Elles ont signé une convention de service avec la SNCF. Ont-elles été informées de cette modification ?

Le TER Paris-Le Mans a malheureusement la réputation d'être « difficile ». L'AVUC s'insurge contre cette décision qui consiste à faire circuler des trains de nuit sans la moindre garantie en terme de sécurité pour celles et ceux qui les empruntent.

Ce n'est pas négociable. La sécurité de l'usager est un droit primordial à protéger. Dans les médias, le PDG de la SNCF Guillaume Pépy évoque régulièrement « son obsession » pour « la proximité » et les « trains du quotidien ». Que ces belles paroles soient traduites en actes. L'AVUC lui demande de rétablir le service qui fait aujourd'hui défaut.

Ces faits que l'AVUC rend publics doivent renforcer la détermination des usagers à faire valoir leurs droits quand la prestation de l'opérateur ferroviaire est défaillante.

La SNCF ne doit pas passer outre ses obligations de service public. L'AVUC ne peut accepter que des décisions structurelles, misant sur des économies de moyens humains et matériels, viennent mettre en péril la vie des personnes transportées.

Le Mans, le lundi 5 novembre 2012

Guerre à la fraude : La SNCF offre des cadeaux aux contrôleurs dans la région centre.

Jean-Luc AMELINE — 2012-11-02T16:56:52Z

La SNCF est décidemment indécrottable. C'était la même chanson sur les lignes TGV dans les années 2005. On a vu le résultat !!! 2010-2011 - 200 euros de bons achat pour les abonnés. Espérons autant pour les abonnés du TER qui subissent tous les retards et autres brimades insupportables de la part de pseudo employés du service public.

La fraude