Transports ferroviaires – la ligne Laval-Le Mans renforcée : G.Bontemps à la rencontre des élus du territoire (Communiqué de presse)

Cela bouge enfin !

Après de nombreuses demandes et des rapports devenus difficiles avec l’association, la région et la SNCF vont vers une meilleure desserte sur la ligne Le Mans - Laval est c’est tant mieux.

Voici le communiqué de presse qui a suivi la rencontre avec les élus.

Communiqué de presse

Nantes, le 11 juillet 2012

Transports ferroviaires – la ligne Laval-Le Mans renforcée

Gilles Bontemps à la rencontre des élus locaux : « La Région plus que jamais à l’écoute des territoires »

A l’invitation des maires et élus des collectivités limitrophes de la ligne Le Mans-Laval, Gilles Bontemps, vice-président de la région des Pays de la Loire en charge des transports , s’est rendu il y a quelques jours à Conlie, avec Philippe Berquin, directeur TER-SNCF, afin d’échanger avec une vingtaine d’élus du territoire : il s’agissait d’évoquer les nombreuses préoccupations concernant le développement des transports ferroviaires sur ce territoire dans la perspective de la mise en service de la LGV et de la Virgule de Sablé, en décembre 2017.

Après avoir écouté les préoccupations des élus locaux, Gilles Bontemps a immédiatement tenu à les rassurer sur l’avenir de la ligne actuelle Le Mans-Laval : soucieux de mettre fin à une fausse information selon laquelle elle serait « fermée à la mise en service de la LGV », Gilles Bontemps a indiqué que « cela n’avait jamais été envisagé et que c’était absolument faux. Non seulement cette ligne n’a pas vocation à être fermée, au contraire ! Libérées des TGV qui, eux, emprunteront la LGV, les dessertes sur ce territoire pourront être améliorées par le Conseil régional. »

Ainsi, avec la Virgule de Sablé d’une part, Laval sera à ¾ d’heure d’Angers et 1h15 de Nantes. D’autre part, la ligne actuelle Le Mans-Laval-Vitré, libérée du TGV, assurera un meilleur service aux communes et aux usagers, les arrêts dans toutes les gares n’étant aujourd’hui pas possibles compte-tenu de la saturation de la gare du Mans et des circulations TGV.

Mise en place du cadencement en 2016 – lancement d’une vaste concertation en 2014

« Ce sera une affaire réglée en 2016, annonce Gilles Bontemps et cette ligne pourra accueillir davantage de trains : un travail est d’ores et déjà engagé avec SNCF et RFF pour mettre en place le cadencement à l’horizon 2016 ». Dans cette perspective, la Région travaille déjà à organiser les dessertes dans une logique de 3 grandes missions, dans un objectif de meilleure desserte de l’ensemble du territoire régional : les trains directs – Les trains semi-directs– Les trains omnibus qui desservent l’ensemble des gares et points d’arrêts.

Dans cette perspective du cadencement, mis en œuvre en décembre 2016, concomitamment à la mise en service de la LGV, la Région organisera, avec RFF et la SNCF, une importante concertation des élus, des associations, des usagers du monde économique et scolaire : des réunions de concertations auront lieu sur l’ensemble du territoire régional à partir de l’année 2014.

Création d’un aller-retour supplémentaire en décembre 2012 Le Mans-Laval et Laval-Le Mans

Les élus ont été informés de la création d’un aller-retour supplémentaire à compter du 9 décembre 2012, le matin sur les liaisons Le Mans-Laval et Laval-Le Mans (création adoptée en Commission permanente du Conseil régional ce lundi 9 juillet). Gilles Bontemps a également confirmé l’étude périurbaine en cours sur l’étoile du Mans.

Par ailleurs, les projets d’aménagements des accès aux gares et haltes ferroviaires ont été évoqués, en particulier la halte de Crissé et celle de Domfront-en-Champagne, avec des participations financières de la Région, tout comme les mises en accessibilité des gares de Sillé-le-Guillaume et d’Evron, dont les études ont été finalisées en 2011.

Enfin, cette rencontre a aussi été l’occasion d’évoquer les problématiques du fret ferroviaire qui, bien que n’étant pas de compétence régionale, constituent une préoccupation majeure des élus du territoire, particulièrement préoccupés par la décision des carrières de Voutré de transférer le transport de ses matériaux sur route.

Encadré : Création du lundi au vendredi hors été à compter du 9/12/12 d’un aller-retour Laval – Le Mans le matin

· Laval (8h45) – Le Mans (9h46) desservant Montsûrs, Evron, Rouessé-Vassé, Sillé-le-Guillaume (vers 9h20), Crissé, Conlie, Domfront-en-Champagne : ce nouveau train permettra une arrivée au Mans avant 10h pertinente notamment pour les étudiants et les employés des métiers du commerce, ou encore pour des déplacements pour motif achats ou démarche administrative. Il comble un creux de desserte de près de 5h entre l’arrêt de 8h19 et celui de 13h26.

· Le Mans (9h39) – Laval (10h35) desservant Conlie, Sillé-le-Guillaume (vers 10h00), Evron, Montsûrs : ce nouveau train permettra une arrivée en milieu de matinée à Laval, ou encore une première arrivée à Sillé-le-Guillaume le matin en provenance de Paris, par correspondance avec un TGV au Mans. Il comble un creux de desserte de plus de 5h entre l’arrêt de 7h36 et celui de 12h52.

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